Починка компрессора морозильника Gorenje – симптомы поломки
Если двигатель гудит, но не включается, сначала измерьте вольтаж на клеммах. Корректные показатели – 220–240 В. Отклонения более 10% сигнализируют о проблемах с питанием. Используйте тестер для точных замеров.
Нагрев корпуса двигателя – прямое указание на перегруз. Максимальный нагрев – 70°C. Проверьте рукой: при сильном дискомфорте, техника работает на износ. Выключите и охладите перед диагностикой.
Характерные щелчки обычно говорят о поломке пускового реле. Снимите крышку и осмотрите контакты. Окисленные или подгоревшие детали подлежат обновлению – починить нельзя. Оптимальное сопротивление катушек – в пределах 15–30 Ом.
Измерьте давление в системе. Стандартные значения – 0,5–1,2 МПа при выключенном состоянии. Падение ниже 0,3 МПа требует проверки. Примените течеискатель на стыки трубок.
Сильная тряска обычно из-за старых демпферов. Установите новые подушки при большом зазоре. Затяните с моментом 10–12 Н·м.
Как выявить перегрев компрессора Gorenje
Измерьте температуру мотора – если выше 70°C, указывает на проблему. Попробуйте дотронуться: нормальный нагрев не должен жечь.
Слушайте звук работы. Рывки в работе указывают на перегруз. Штатный режим – плавный звук.
Измерьте ток клещами. Превышение паспортных значений подтверждает неисправность.
Осмотрите конденсатор. Вздутие или подтеки сигнализируют о поломке.
Убедитесь в циркуляции. Недостаточный зазор (менее 10 см) мешает теплоотводу.
Контролируйте работу. Если мотор не выключается дольше 20 минут при температуре ниже +5°C, диагностика регулятора.
Используйте термопару нагнетательной трубки. Норма – до 60°C.
Неисправности при старте Gorenje
Контролируйте вольтаж. Работает ли розетка? Норма – 210–240 В.
Осмотрите терморегулятор. Если сломан – нет сигнала. Замкните контакты – при исправности – ремонт.
Диагностируйте деталь. Встряхните – есть ли стук. Норма сопротивления: в указанных пределах.
Проверьте нагрев. После долгой работы защита блокирует включение. Дайте остыть.
Проверьте хладагент. Низкое давление блокирует запуск. Используйте течеискатель.
Как проверить пусковое реле компрессора
Отключите питание и снимите крышку. Деталь у компрессора как правило, компактное.
Отсоедините провода и извлеките. Проверьте на слух.
Протестируйте мультиметром. Выберите измерение. Норма – 15–40 Ом.
Подключите к 220 В. Щелчок за 1-2 секунды – исправно.
Осмотрите контакты. Дефекты – требуют замены.
По завершении диагностики установите компонент на прежнее место, руководствуясь схемой соединений. Включите прибор и убедитесь, что мотор работает без лишнего шума.
Что предпринять, если насос работает, но не происходит охлаждение
Проверьте регулятор температуры. Примените мультиметр для проверки параметров. Если контакты не срабатывают при изменении температуры, установите новый устройства.
- Удостоверьтесь в работоспособности кулера (если он предусмотрен). Лопасти должны крутиться плавно, не застревая.
- Изучите испаритель на предмет обледенения. Толстая ледяная корка нарушает охлаждение.
- Проверьте температурный датчик. Некорректные показания вызывают нарушения в работе системы.
При отказе система No Frost:
- Выключите из розетки на 2-3 часа для разморозки.
- Прочистите дренаж используя тонкий трос.
- Включите агрегат и проконтролируйте работу вентилятора.
Если проблема сохраняется:
- Проверьте уровень фреона специальным прибором. Снижение показателей указывает на разгерметизацию.
- Оцените циркуляцию хладагента. Посторонние звуки говорят о проблеме.
Для моделей с электроникой:
- Обнулите настройки, отключив питание на четверть часа.
- Осмотрите управляющую плату на вздутые конденсаторы или поврежденные дорожки.
Как поменять термодатчик, если насос работает непрерывно
При постоянной работе мотора, возможно, сломался датчик температуры. Необходимо подготовить:
- Запасную деталь с подходящими характеристиками (сопротивление 5–15 кОм при комнатной температуре).
- Крестовую отвертку.
- Тестер для проверки соединений.
- Плоскогубцы.
- Отсоедините устройство от сети.
- Снимите защитный кожух с поверхности камеры.
- Найдите датчик – чаще всего установлен в охлаждающем блоке или вблизи от него.
- Отсоедините контакты, разжав фиксаторы.
- Извлеките корпус из посадочного места.
- Проверьте параметры тестером. При отклонениях от нормы, требуется замена.
- Смонтируйте замену, закрепите контакты.
- Верните панель на место, запустите технику.
По завершении работ понаблюдайте за циклами включения/выключения в течение 2–3 часов. Если мотор не останавливается, возможны неполадки с платой управления.
Какие звуки говорят о неисправности компрессора
Сильная вибрация при включении свидетельствует о износе подвесок или дефектах мотора. Если шум не прекращается через несколько секунд, требуется диагностика.
Щелчки чаще 3–4 раз перед запуском говорят о неисправности с стартером. Циклические включения через короткие промежутки – явный признак проблем с питанием.
Металлический стук внутри корпуса говорит о износе подшипников. Работа в таком режиме долгое время вызывает поломку.
Постоянное гудение без отключения через 15 минут – симптом недостатка хладагента или закупорки капиллярной трубки. Двигатель перегревается, необходимо выключение.
Шипение в районе компрессора часто сопровождается ударом тока через корпус. Срочно обесточьте устройство и проверьте изоляцию.
Контроль уровня хладагента в системе
Чтобы измерить объема фреона потребуется специальный прибор. Установите оборудование к сервисным портам на магистрали. Давление в норме должно соответствовать рекомендованным параметрам.
| Марка фреона | Давление на всасывании | Высокое давление |
|---|---|---|
| R134a | 0.8-1.2 атмосфер | 8–12 бар |
| R600a | 0.5-0.8 атмосфер | 6-9 атмосфер |
Если параметры не соответствуют норме, может происходить утечка. Для её обнаружения воспользуйтесь мыльным раствором. Нанесите средство на вентили – образование пены укажет на проблемное место.
Если нет инструментов можно косвенно оценить параметры по тепловым показателям охлаждающего блока и испарителя. Перегрев последнего значительно выше нормы говорит о нехватке хладагента. Больше информации о проверках читайте в обзоре сервисных инструментов.
В каких случаях нужна замена мотора
Двигатель подлежит замене, когда проверка показала дефекты: заклинивание вала, повреждение катушек или утечку хладагента. В таких случаях замена дешевле ремонта.
Сильная вибрация (скрежет, дребезжание) при одновременном отсутствии охлаждения говорит о неисправности механизма. Подобные неполадки требуют установки нового узла.
Когда устройство не запускается, а мультиметр показывает межвитковое замыкание, проводка не ремонтируются. Единственное решение – монтаж другого блока.
Пробой на корпус, приводящее к отключению питания, также свидетельствует о необходимости замены. Ремонт в таких случаях рискованно.
Если найдены следы масла в трубках, разрушение компонентов требует замены. Монтаж нового компрессора – единственный способ вернуть технике работоспособность.
