Какой байк лучше для поездки по РФ – гравел, гравийник, gravel bike?

Горная модификация с увеличенными шинами – оптимальное решение для экстремальных маршрутов. Жесткая вилка с ходом 100–120 мм справится с каменистые спуски. Оптимальный выбор – 29 дюймов: лучше перекатывают препятствия. Обратите внимание с дополнительными точками крепления, например, Canyon Grand Canyon.

Шоссейники для бездорожья подходят, если путь лежит по асфальту. Рама из хромомолибдена улучшает комфорт, а шины 35–45 мм обеспечивают устойчивость. Рассмотрите Specialized Diverge – у них возможна установка оборудования.

Для поездок с грузом с дополнительным снаряжением нужна велосипед для нагрузок. Длинная база улучшает баланс, а ободные тормоза удобнее чинить вдали от мастерских. Surly Long Haul Trucker рассчитан на большие нагрузки и поддерживает большие колеса.

Перед выбором проверьте геометрию: наклон вилки 70–72 градуса снизит усталость во время длительных поездок. Рекомендуется изогнутый руль – они дают разные хваты. Минимальный набор креплений: крепления спереди, крепления сзади, места для защиты от грязи и флягодержатели.

Выбор транспорта: внедорожник, гравийник или шоссейник

Оптимальный вариант подбирается под дорогу. На сложных участках лучше подойдет горный велосипед. При комбинированных маршрутах подойдет универсальная модель. Для ровных дорог удобнее дорожный.

Горный

• Прочная рама, подвеска спереди, шины для бездорожья.
• Низкие передачи – преодоление склонов.
• Гидравлические тормоза, устойчивые к грязи.
• Модели: Trek Marlin.

Гравийный

• Универсальные колеса, двойное назначение.
• Отсутствие амортизации, малый вес.
• Возможность установки крыльев.
• Модели: Canyon Grail.

Туринг

• Облегченная конструкция, тонкие покрышки (28–32 мм).
• Эргономичная форма, комфортная поза.
• Встроенные крепления для сумок, крылья.
• Примеры: Surly Long Haul Trucker.

При подборе изучите: совместимость с багажником, максимальный диаметр покрышек, точки под бутылки. На маршрутах обязательны крылья и защита цепи.

Критерии выбора: маршрут, покрытие и климат

Проанализируйте дорогу: грунтовые дороги подходят для внедорожников, асфальт – шоссейных. Комбинированные маршруты нуждаются в универсальном решении – средние шины.

Учитывайте перепады высот. Сложный ландшафт требуют специальных скоростей, плоские трассы – аэродинамику. Перепады высот более 1000 м подразумевают специальные настройки.

Учитывайте сезонность. Зной диктует вентилируемую экипировку, влажная погода – защиту от воды. Температуры ниже +5°C требуют зимней смазки.

Проверьте процент бездорожья. Если свыше 30% маршрута обязательны дисковые тормоза с гидравликой, при 10–20% подойдут простые тормоза. Рыхлые поверхности подразумевают особые настройки.

Планируйте заранее. Удаленные маршруты означает необходимость ремкомплекта. Малонаселенные районы подразумевают подготовку.

Геометрия рамы: баланс или контроль

Увеличенная колесная база и расслабленный угол рулевой колонки (68–71°) дают стабильность при движении вперед, но ухудшают поворотливость. В длительных поездках рекомендуется.

• Уменьшенная база: Сокращает длину, улучшая маневренность в поворотах.
• Высокая каретка: Помогает на бездорожье, но ухудшает стабильность на трассе.
• Опущенная рама: Улучшает баланс, повышая безопасность.

Советы:

1. Для асфальта и грунтовки – угол подседельной трубы 73–74°.
2. Для бездорожья – 70–72°.
3. Длина верхней трубы: 550–600 мм для роста 170–190 см.

Сталь гасит вибрацию, алюминий жестче, карбон – баланс. Для багажника требуются дропауты с дополнительным усилением.

Шины и колёса: баланс между проходимостью и скоростью

Оптимальная ширина покрышек – 35–45 мм. Тонкие шины (до 32 мм) уменьшают трение на асфальте, но менее стабильны на бездорожье. Объёмные покрышки (50+ мм) смягчают неровности, но утяжеляют велосипед.

От протектора зависит управляемость. Гладкий или мелкий рисунок ускоряет движение по твёрдым поверхностям. Высокие грунтозацепы (2–4 мм) цепкие, но вибрируют на гладкой дороге. Полуслики: гладкая середина для скорости, зубцы по бокам для сцепления.

Давление в колёсах регулирует жёсткость. Для асфальта – 3,5–4,5 бар, для смешанного маршрута – 2,5–3,5 бар, для рыхлого грунта – 2–2,5 бар. Используйте насос с манометром: отклонение на 0,5 бар заметно меняет поведение техники.

Колёса обязаны быть прочными. Алюминиевые обода с двойными стенками (32–36 мм) прочнее. Карбоновые обода легче, но боятся ударов. Диаметр 28–29 дюймов обеспечивает стабильность на длинных дистанциях.

Бескамерки уменьшают риск проколов. Герметик затягивает мелкие отверстия до 5 мм. Но бескамерки труднее поставить в дороге – берите запасную камеру.

Трансмиссия: диапазон передач для разных рельефов

Трансмиссию подбирают исходя из сложности маршрута. На равнинных участках хватит кассеты 11-32Т с двойной системой 50/34Т. Для холмистой местности нужна кассета 11-36Т и шатуны 46/30Т. Для гор выбирайте трансмиссии 10-52Т и звезду 32Т.

Рельеф	Система	Звёзды сзади	Оптимальный переключатель
Плоская местность	Двойная система 50/34Т	Кассета 11-32Т	SRAM Rival, Shimano 105
Пересечёнка	30/46Т	Кассета 11-36Т	SRAM Apex XPLR, Shimano GRX
Сложные подъёмы	Одинарная звезда 32Т	Кассета 10-52Т	Shimano Deore XT, SRAM GX Eagle

Плавное переключение обеспечивают 11/12-скоростные системы. Гидравлика уязвима в грязных условиях. Рубашки из карбона уменьшают трение.

Тормоза: дисковые механические или гидравлические

Гидравлические тормоза точнее и мягче механических. Если маршрут включает крутые спуски или сложные участки, гидравлика предпочтительнее.

Механические тормоза проще в обслуживании, особенно вдали от сервисных центров. Замена тросов и настройка механики элементарны. В дальних путешествиях это плюс.

Гидравлика дороже в обслуживании. Ремонт гидравлики сложен без опыта. В механике меняют лишь колодки и тросики.

Гидравлические тормоза легче механических. Разница достигает 200–300 грамм, что критично для скоростных участков.

Рекомендация: выбор тормозов: гидравлика для техничных трасс с перепадами высот, механика – для автономных поездок с минимальным сервисом.

Перевозка грузов на велосипеде

Используйте задний багажник с грузоподъемностью от 25 кг. Алюминий – для веса, сталь – для амортизации. Сумки фиксируются болтами M5.

Передние крепления требуют жесткой вилки. Если конструкция позволяет, установите низкорамный багажник с грузоподъемностью до 15 кг. Баланс на бездорожье будет лучше.

Рама-рюкзак разгружает колёса. 20+ литров с герметизацией – обязательный минимум. Крепите стропами с регуляторами против смещения.

Боковые кофры фиксируйте на быстросъемные платформы. Максимальная ширина – 70 см – иначе возрастет риск зацепа преграды. Идеальный размер одного кофра – 10–15 литров.

Для инструментов и запчастей подойдет подседельная сумка. Отдавайте предпочтение моделям с ременными и липучковыми креплениями. Базовый комплект: Torx T25, шестигранники 4–6 мм, запасная камера.

Нагрузку следует распределять сбалансированно. Основная нагрузка (60%) – на заднюю ось, Передняя ось принимает 30%, 10% – на раму. Каждые 100 км контролируйте состояние креплений.

Как защититься от грязи: крылья и щитки

Полноразмерные крылья – идеальный выбор для влажных трасс. Модели SKS Bluemels или PDW Full Metal Fenders защищают 80-90% поверхности колеса, не допуская проникновения воды на раму и ездока. Зазор между покрышкой и крылом не должен быть меньше – от 8 до 10 мм.

Щитки на быстром креплении (Например, Ass Savers или Mucky Nutz) хороши для сухих трасс с небольшими грязевыми зонами. Устанавливаются на подседельный штырь либо нижнюю трубу, но защищают только от брызг снизу.

Материалы:

• Поликарбонатный пластик – легкий, не ржавеет, выдерживает температуру от -20°C до +60°C.
• Металл алюминий – более прочный, но нуждается в демпферных прокладках.

Фиксация: Жесткая фиксация болтами надежнее защелок. В случае карбоновых рам применяйте нейлоновые хомуты с силиконовыми прокладками.

Размер: Оптимальная длина заднего крыла – до оси втулки. Длинное крыло тяжелее, короткое – менее эффективно.

Сравнение новых и подержанных велосипедов по цене

Подержанные модели позволяют сэкономить 30–60% стоимости относительно новых аналогов. Например, горный байк начального уровня в магазине обойдётся в 40–60 тыс. рублей, но б/у варианты доступны за 15-25 тыс..

Проверяйте раму на трещины, состояние трансмиссии и колёс. Зубья кассеты должны быть изношены не более чем на 50%, обода – ровные, без деформаций. Запросите у продавца чек или гарантию.

Свежие велосипеды исключают скрытые поломки и обеспечивают полный ресурс деталей. Компоненты Shimano Altus/Microshift Advent выдерживают 5-7 тыс. км в случае заводской установки.

Сравните цены на популярные бренды: Подержанный Stern – 25-35 тыс., новый – 50-70 тысяч, Cube б/у – 40-60 тыс., новый – 90-120 тыс..

Для новости туризма на TenChat лучше выбирать новые модели – у старых велосипедов втулочные подшипники часто изношены.