Очистка Фена Дайсон

Разборка мотора пылесоса Dyson Digital Slim подробно

Прежде чем приступать удостоверьтесь в отключении питания, батарейный блок должен быть удален. Снятие оболочки осуществляется с помощью биты T8 с крестообразным шлицем плюс пластиковый инструмент для разъединения деталей. Первый фиксатор расположен под рукояткой – медленно отсоедините, следуя контуру соединения.

При вскрытии обнаружится цилиндрический модуль с маркировкой V6 или V7 на этикетке. Выкрутите тройку крепежей 2.5 мм, закрепляющие разъем питания. Контакты очистите от нагара ластиком или спиртовой салфеткой. Избегайте контакта пальцев с графитовыми элементами – загрязнения уменьшат срок службы.

Извлекая турбину, помните на положение стопорного кольца. Используйте узкогубцы, чтобы аккуратно разжать его. Когда обнаружится налет на турбине, промойте их теплой водой с каплей средства для мытья посуды. Полностью просушите детали перед сборкой – влага вызовет коррозию подшипников.

Необходимый набор для демонтажа силового агрегата

Основной комплект включает отвертки различных профилей. Требуемые параметры: 1 и 0 крест, 3 мм плоская.

• Инструмент для внутренних винтов T8/2.5mm
• Тонконосы для точных работ
• Инструмент для работы с мелкими элементами
• Спецклещи для разъемных соединений
• Специальный ворс для электроники

Дополнительно подготовьте:

1. Органайзеры для мелких деталей
2. Светодиодный источник направленного света
3. Цветные стикеры для идентификации жил

Не используйте ударные инструменты – пластиковые крепления легко повреждаются.

Разборка внешней оболочки техники

Отключите устройство от сети проверив индикаторы. Переверните агрегат и найдите крепёжные винты под днищем (чаще всего 4-6 винтов).

Работайте битой соответствующего размера, с целью демонтажа фиксаторов. Упорядочьте в контейнере, чтобы не потерять.

Удалите днище, используя неметаллический инструмент. Действуйте аккуратно, чтобы не сломать защёлки.

Отсоедините боковые панели, двигая по направляющим. Когда деталь заклинило, проверьте наличие скрытых винтов под резиновыми накладками.

Откройте центральный отсек, одновременно воздействуя на замки. Фиксируйте начинку, чтобы они не выпали.

Отсоедините разъёмы проводов, питающих двигатель. Запомните их расположение либо зарисуйте конфигурацию.

Снимите предохранительный чехол, сдвинув его по направляющим. Мотор готов к диагностике.

Отключение проводки силового агрегата

Заранее проверьте, в обесточенном состоянии. Обнаружьте силовые шлейфы – чаще оснащенные клипсами либо болтами.

Когда соединение имеет замок, активируйте механизм подручным средством, плавно вынимая соединитель. Избегайте резких движений – можете сломать клеммы.

Для винтовых соединений используйте крестовую отвертку. Отпустите соединение, далее отсоедините шнур. Зафиксируйте винты в отдельном контейнере, систематизировав процесс.

Когда обнаружены защитные материалы, аккуратно разрежьте их канцелярским ножом, сохраняя целостность жил. При наличии налета, восстановите поверхность спецсредством для последующего монтажа.

Подробнее о работе с электронными компонентами читайте в dyson v6 замена аккумулятора. Для сложных случаев потребуется тестер для проверки целостности цепи.

Алгоритм удаления мотора из корпуса

Удалите источник питания и убедитесь, что оно полностью обесточено. Определите местоположение фиксаторов, удерживающие верхний кожух. Работайте битой нужного размера, согласно спецификации.

Удалите защитный элемент, поддев её пластиковой лопаткой. Обнаружатся пластиковые фиксаторы – синхронно отожмите и извлеките. При сопротивлении элементов, убедитесь в отсутствии скрытого соединения.

Извлеките кабель питания, деликатно воздействуя на замок. Избегайте нагрузки на жилы – можете сломать клеммы. Удалите теплоотвод, удалив угловые фиксаторы.

Выньте центральный модуль, удерживая корпус левой ладонью. Он закреплён на трёх резиновых амортизаторах – слегка проверните компонент в обратном направлении, чтобы освободить крепления. Избегайте чрезмерного усилия – резиновые прокладки быстро повреждаются.

Ослабьте два шурупа Torx 15, фиксирующих моторный блок. Слегка наклоните на 30 градусов, чтобы снять с креплений. Убедитесь, не забыты ли пропущенных крепёжных деталей перед полным извлечением.

Как разобрать двигатель на составные части

Отсоедините прибор от сети и удостоверьтесь, что корпус охладился. Снимите защитный кожух, поддев его тонкой плоской отвёрткой по контуру. Фиксирующие клипсы расположены со всех краёв.

Извлеките графитовые контакты, осторожно подтянув их за медные контакты. Если залипли, добавьте каплю специального растворителя в зону крепления.

Ослабьте два крепёжных элемента Torx T8, закрепляющих статор. Подденьте алюминиевую пластину, отсоединяя её от каркаса. Берегите катушку – её ремонт нуждается в перемотки провода.

Снимите ротор, плавно подняв его вдоль оси. В случае затруднений примените специальный инструмент, плавно надавливая. Исключите перекоса вала.

Демонтируйте подшипники, обработав теплом корпус нагревателем до 80°C. Выбейте их специальным инструментом из алюминиевого сплава, действуя строго по наружной части.

Снимите магнитный датчик, аккуратно приподняв крепёжный элемент. Клеммы подписаны: плюс, GND и выходной контакт. Зафиксируйте их расположение перед отключением.

Убедитесь в исправности состояние теплового предохранителя, смонтированного в разрыв провода питания. Значение должно составлять близко к нулю без нагрузки.

Как оценить работоспособность компонентов мотора

Проверьте контактную группу и графитовые контакты на дефекты. Коллектор должен оставаться гладким, без задиров или следов перегрева. Графитовые контакты недопустимо менее 5 мм – если стерты сильнее, необходима установка новых.

Проверьте опорные узлы вручную при вращении: вращение должно быть лёгким, без биения и скрипа. Установите новые при появлении шума или заеданий.

Тестером проверьте показатель сопротивления проводников статора и подвижной части. Несоответствие от нормы, рекомендованных в паспорте устройства (обычно 1-10 Ом), говорит о межвитковое замыкание или разрыв цепи.

Проверьте основу на повреждения и сколы краски. Нарушенные места могут нарушать балансировку и создавать биение.

Проверьте клеммы и кабели: окисленные или изношенные контакты обработайте специальным инструментом. Повреждение провода нуждается в полной замены кабеля.

Проверьте в том, что нет опилок в механизме – обнаружение говорит о изнашивание опорных узлов или контактной группы.