Проверка реле перегрузки компрессора методы диагностики

Определите сработавший элемент по положению кнопки биметаллической пластины. Если она утоплена, механизм разомкнут из-за перегрева. Выждите 10-15 минут пока пластина остынет, потом надавите на выступ чтобы вернуть в начальное положение.

Протестируйте цепь питания мотора на контактах блока. Отсоедините провода и установите мультиметр в режим измерения сопротивления. Нет звука при соединении щупов с силовыми контактами указывает на поломку – обгорание контактов или деформацию биметаллической пластины.

Замерьте сопротивление нагревательной спирали, подключенной параллельно биметаллу. Рабочий компонент демонстрирует 0.5-2 Ом. Разрыв цепи нагревателя вызывает ложное отключение защиты, так как полоса не нагревается при нагрузке.

Промоделируйте рабочее состояние, подключив внешние 12 В к контактам управления. Исправный модуль издаст четкий щелчок через 1-3 секунды. Отсутствие реакции указывает на залипание группы контактов или механическое повреждение рычажной системы.

Контроль защитного модуля компрессора: способы анализа

Произведите замер сопротивления motor winding на клеммах прибора. Отсоедините электропитание устройства до начала работ. Номинальная величина для функционирующей детали – приближается к нулю (0.1–1 Ом). Показание бесконечности на тестере указывает на обрыв в цепи.

Прозвоните цепь на корпус. Один щуп подключите к металлическому кожуху мотора, другой – поочередно к каждому контакту. Индикация «OL» или ∞ подтверждает, что замыкания нет.

Проанализируйте отклик на нагревание:

• Демонтируйте узел и нагрейте его термофеном до 50–70°C.
• Рабочий механизм обязан разорвать контакты с щелчком.
• После остывания до 25–30°C контакты должны вернуться в исходное положение.

Применяйте таблицу для расшифровки показаний:

• Resistance между силовыми клеммами: около 0 Ом (cold state) – норма.
• Сопротивление на землю: ∞ – нормально.
• Нет щелчка при нагревании – требуется замена компонента.

Измерьте напряжение на входных клеммах при включенном питании. Отсутствие 220 В/380 В указывает на проблемы в цепи управления, а не в самом модуле.

Принцип работы и устройство реле перегрузки компрессора

Строение защитного relay включает два главных компонента, откликающихся на разные опасные воздействия.

• Биметаллическая пластина: Изготовлена из двух металлов с различным коэффициентом расширения. При превышении номинального тока через нагревательный элемент пластина изгибается и размыкает контакты силовой цепи.
• Нагревательный элемент: Последовательно включен в цепь электродвигателя. Его тепловая мощность прямо пропорциональна силе протекающего тока.
• Группа контактов: Управляет подачей питания на мотор. В нормальном состоянии контакты замкнуты.
• Система ручного или automatic сброса: После охлаждения биметаллической пластины контакты могут замкнуться сами или потребовать нажатия кнопки.

Функционирование основано на преобразовании электрической энергии в тепловую. Протекающий через устройство ток нагревает элемент. Продолжительное превышение номинала ведет к сильному нагреву биметалла. Она деформируется и толкает механизм, разрывающий электрическую цепь питания обмоток.

Период до tripping зависит от степени превышения тока:

1. При небольшом превышении (110-120% от номинала) отключение произойдет через несколько минут.
2. При большой перегрузке (200% и выше) срабатывание происходит за секунды.

Когда цепь разомкнута и ток не течет, биметалл остывает и принимает первоначальное состояние. Это приводит к замыканию контактов, и устройство снова готово к работе. Подобное устройство оберегает мотор от повреждений, вызванных перегревом при заклинивании ротора, повышенном напряжении или неадекватном охлаждении.

Внешний осмотр: поиск признаков перегрева и механических повреждений

Уберите защитный кожух с starting устройства для доступа к внутренним компонентам.

Исследуйте корпус на предмет сколов, глубоких царапин или трещин. Нарушение целостности оболочки ведет к попаданию пыли и влаги.

Детально проверьте контактные группы. Выраженное выгорание проявляется как темный налет, плавление или эрозия металлических поверхностей. Присутствие следов копоти и расплавленного пластика вблизи контактов – прямое свидетельство высокотемпературного воздействия.

Оцените состояние паяных контактов. Надежная пайка имеет гладкую, блестящую поверхность. Трещины в пайке, матово-серый цвет припоя или нарушение адгезии говорят о проблеме.

Изучите биметаллическую пластину. Деформация, появление оттенков в цвета побежалости (эффект побежалости) подтверждают неоднократный критический нагрев.

Убедитесь в надежности фиксации всех проводов. Слабый контакт вызывает местное возрастание сопротивления и нагрев.

Запах жженой изоляции внутри блока – верный признак произошедшего термического события.

Прозвонка контактов реле в различных положениях мультиметром

Переведите мультиметр в режим омметра (Ома) или прозвонки со звуковым сигналом. Для определения состояния необходимо проверять управляющую цепь и цепи нагрузки в двух состояниях механизма: отключенном и при активации катушки.

Проверка силовых контактов в нормальном положении: Без подачи питания контакты НР, должны иметь очень высокое сопротивление. При наличии проводимости, это свидетельствует о «залипании» или подгорании.

Контроль силовой группы в рабочем положении: Подведите к выводам катушки указанное напряжение, нанесенное на корпус (например, 12 В или 24 В постоянного тока). Рабочее реле издаст ясный щелчок. В этом состоянии сопротивление между силовыми контактами должно быть близко к нулю. Большое сопротивление указывает на интенсивном износе или наличии нагара.

Все измерения сопротивления должны выполняться при полном отключении детали от схемы. Для обнаружения плавающих неисправностей, проявляющихся при нагреве, может понадобиться локальный нагрев корпуса строительным феном и новый замер характеристик. Подробнее о типичных признаках неполадок холодильных агрегатов можно узнать в замена компрессора холодильника.

Замер сопротивления и утечки тока биметаллической пластины

Для оценки исправности элемента применяйте мультиметр в режиме омметра. Отсоедините питающие клеммы и подключите щупы к клеммам пластины. Рабочий элемент покажет сопротивление, близкое к нулю – чаще всего от 0.1 до 0.5 Ом. Сопротивление выше 1 Ома, говорит о пригорании контактов или деградации материала, необходима замена компонента.

Для определения токов утечки на корпус воспользуйтесь мегомметром. Выставьте напряжение 500 В. Первый щуп установите к одному из контактов пластины, второй – к металлическому основанию устройства. Надежная изоляция имеет сопротивление выше 2 МОм. Сопротивление меньше 0.5 МОм говорит о повреждении изоляции и создании опасной разности потенциалов.

При работе с мегомметром удостоверьтесь, что цепь обесточена. После выполнения измерений снимите остаточный заряд, замкнув контакты на корпус на 2-3 секунды.

Проверка правильности работы защиты от overheating

Проверьте соответствие температуры срабатывания заводским параметрам агрегата. Для большинства холодильников этот уровень находится в пределах от 105 до 130°C.

Создайте аварийный режим, применив внешний источник тепла. Осторожно нагрейте сенсорный элемент строительным феном до отключения цепи питания мотора. Замерьте температуру отключения пирометром.

После остывания биметаллической пластины до порядка 50–70°C должен произойти самостоятельное восстановление. Ожидайте отчетливый щелчок, означающий замыкание контактов. Проверьте восстановление цепи с помощью мультиметра.

Проанализируйте причину регулярных ошибочных выключений. Типичные источники проблем: плохая вентиляция теплообменного аппарата, загрязнённые рёбра конденсатора, сломанный вентилятор или избыточный электрический ток по катушки.