Демонтаж двигателя вакуумного устройства Dyson Digital Slim подробно

Прежде чем приступать убедитесь, что аппарат отключен от сети, и извлеките источник автономного питания. Снятие оболочки осуществляется с помощью отвертки типа Phillips T8 а также разделительный клин из полимера. Начальный замок находится возле держателя – аккуратно подденьте его, двигаясь вдоль шва.

При вскрытии обнаружится цилиндрический модуль с маркировкой V6 или V7 на этикетке. Отсоедините три винта 2.5 мм, фиксирующие контактную группу. Контакты очистите от нагара специальным очистителем для электроники. Избегайте контакта пальцев с графитовыми элементами – загрязнения уменьшат срок службы.

Демонтируя вентилятор, учитывайте местонахождение ограничителя. Примените тонконосы, с целью бережного снятия. Если лопасти покрыты слоем грязи, обработайте спецсредством для пластика. Полностью просушите детали перед сборкой – конденсат повредит вращающиеся части.

Необходимый набор для демонтажа силового агрегата

Для работы потребуется набор отвёрток с крестообразным и плоским шлицем. Подходящие номера: PH1/PH0/3mm.

• Инструмент для внутренних винтов T8/2.5mm
• Узкопрофильные кусачки
• Зажим для миниатюрных компонентов
• Спецклещи для разъемных соединений
• Антистатическая кисть для очистки внутренних компонентов

Дополнительно подготовьте:

1. Емкости для систематизации крепежа
2. Фонарик с узким лучом для подсветки труднодоступных мест
3. Маркировочный материал для кабелей

Запрещены ударные методы – деликатные детали требуют аккуратности.

Демонтаж кожуха для обслуживания мотора

Обесточьте оборудование дважды проверив отсутствие напряжения. Переверните агрегат и найдите крепёжные винты на нижней панели – обычно их 4–6 штук.

Примените инструмент с крестообразным шлицем, чтобы выкрутить винты. Упорядочьте в контейнере, для сохранности.

Снимите нижнюю крышку, используя неметаллический инструмент. Проявляйте деликатность, сохраняя целостность фиксаторов.

Демонтируйте боковины, двигая по направляющим. При сопротивлении, убедитесь в отсутствии скрытого крепления.

Вскройте главный компрессион, нажав на фиксаторы с обеих сторон. Придерживайте внутренние компоненты, предотвращая самопроизвольное выпадение.

Отсоедините разъёмы проводов, ведущих к мотору. Зафиксируйте схему подключения или сделайте фото перед отключением.

Удалите экран, осторожно перемещая. Теперь силовой блок доступен для обслуживания.

Отключение проводки силового агрегата

Перед началом убедитесь, в отсутствии питания. Обнаружьте силовые шлейфы – стандартно имеющие замки или резьбовой крепеж.

При наличии фиксатора, нажмите на нее пальцем или тонкой отверткой, плавно вынимая соединитель. Избегайте резких движений – можете сломать клеммы.

Резьбовые крепежи требуют соответствующего инструмента. Частично выкрутите элемент, после чего удалите провод. Упорядочьте метизы, систематизировав процесс.

Если применена изоляция, осторожно удалите покрытие, не задевая изоляцию проводов. Если контакты окислены, обработайте абразивом либо растворителем при подготовке к сборке.

Подробнее о работе с электронными компонентами читайте в сервисный центр дайсон в зелао. В спорных ситуациях используйте мультиметр.

Как демонтировать крепления и извлечь двигатель

Удалите источник питания дважды проверив индикаторы. Измените ориентацию и обнаружьте крепеж, крепящие верхнюю панель. Используйте крестовую отвёртку T8 или T10, в зависимости от модели.

Демонтируйте крышку, используя неметаллический инструмент. Внутри расположены два зажима из жёсткого пластика – одновременно воздействуйте и демонтируйте. Если детали не поддаются, проверьте наличие скрытых винтов под резиновыми заглушками.

Извлеките кабель питания, аккуратно поддев фиксатор плоской отвёрткой. Исключите рывки кабеля – можете сломать клеммы. Снимите алюминиевый радиатор, ослабив круговое крепление.

Выньте основной блок, фиксируя основу левой ладонью. Он фиксируется на трёх эластичных демпферах – аккуратно поверните элемент в обратном направлении, для снятия фиксаторов. Не давите слишком сильно – эластичные вставки могут порваться.

Ослабьте два винта Torx 15, удерживающих электродвигатель. Отклоните его вперёд на треть прямого угла, для освобождения от направляющих. Осмотрите, не осталось ли пропущенных крепёжных деталей до окончательного демонтажа.

Как разобрать мотор на компоненты

Отключите прибор от электропитания и проверьте, что оболочка охладился. Удалите защитную крышку, осторожно приподняв его узким шпателем по периметру. Замки-фиксаторы установлены с четырёх сторон.

Выньте токосъёмные элементы, осторожно подтянув их за проводники. В случае прикипания, добавьте немного очищающей жидкости в зону крепления.

Отверните два шурупа Torx T8, закрепляющих неподвижную часть. Приподнимите направляющую, снимая её от каркаса. Избегайте повреждения обмотку – восстановление подразумевает полной переборки.

Демонтируйте вращающуюся часть, аккуратно вытянув его вдоль оси. Если не поддаётся примените демонтажное приспособление, равномерно распределяя усилие. Исключите перекоса вала.

Демонтируйте опорные элементы, прогрев корпус строительным феном до высокой температуры. Выбейте их молотком из металла, ударяя строго по наружной части.

Отключите датчик Холла, осторожно отогнув крепёжный элемент. Клеммы обозначены: +5V, GND и выходной контакт. Отметьте схему соединения перед отключением.

Проверьте целостность защитного элемента, установленного последовательно в цепь питания. Его сопротивление должно показывать минимальное без нагрузки.

Как оценить работоспособность компонентов мотора

Осмотрите контактную группу и графитовые контакты на дефекты. Контактная группа должен оставаться ровным, без повреждений или загрязнений. Щетки не могут быть короче 5 мм – в случае критичного износа, их нужно заменить.

Проверьте вращающиеся элементы вручную при вращении: движение должно быть лёгким, без зазоров и скрипа. Замените их в случае возникновения звуков или подклинивания.

Мультиметром определите показатель сопротивления проводников статора и ротора. Несоответствие от нормы, рекомендованных в инструкции (как правило, 1-10 Ом), говорит о повреждение обмотки или нарушение контакта.

Осмотрите корпус на повреждения и сколы. Дефектные зоны могут влиять на центровку и вызывать тряску.

Проверьте контакты и проводку: подгоревшие или загрязнённые стыки очистите мелкозернистой наждачной бумагой. Повреждение провода подразумевает установки нового провода.

Убедитесь в том, что нет металлической стружки внутри двигателя – присутствие свидетельствует о износ подшипников или токосъёмника.