Разборка мотора пылесоса Dyson Digital Slim подробно

Прежде чем приступать удостоверьтесь в отключении питания, батарейный блок должен быть удален. Разборка требует крестообразная отвертка T8 и тонкий пластиковый медиатор. Начальный замок находится возле держателя – аккуратно подденьте его, следуя контуру соединения.

Внутренняя компоновка включает округлый узел имеющий идентификацию V6 либо V7. Отсоедините три винта 2.5 мм, закрепляющие разъем питания. Контакты очистите от нагара ластиком или спиртовой салфеткой. Не касайтесь угольных щеток голыми руками – жировые следы ускорят износ.

Извлекая турбину, помните где находится фиксирующее кольцо. Используйте узкогубцы, чтобы аккуратно разжать его. При наличии загрязнений на рабочих элементах, обработайте спецсредством для пластика. Тщательно высушите компоненты – вода спровоцирует ржавчину.

Необходимый набор для демонтажа силового агрегата

Основной комплект включает отвертки с крестообразным и плоским шлицем. Подходящие номера: PH1/PH0/3mm.

• Головка T8 либо HEX 2.5
• Тонконосы для точных работ
• Инструмент для работы с мелкими элементами
• Кусачки для снятия пластиковых фиксаторов
• Специальный ворс для электроники

Дополнительно подготовьте:

1. Емкости для систематизации крепежа
2. Осветительный прибор для локальной подсветки
3. Маркировочный материал для кабелей

Избегайте применения перфоратора – пластиковые крепления легко повреждаются.

Разборка внешней оболочки техники

Обесточьте оборудование дважды проверив отсутствие напряжения. Измените ориентацию корпуса и обнаружьте крепеж под днищем (чаще всего 4-6 винтов).

Работайте битой соответствующего размера, чтобы выкрутить винты. Поместите в специальный отсек, для сохранности.

Демонтируйте защитный элемент, поддев её пластиковой картой или медиатором. Будьте осторожны, чтобы не сломать защёлки.

Отсоедините боковые панели, потянув их вверх и наружу. Если они не поддаются, проверьте наличие скрытых винтов под резиновыми накладками.

Вскройте главный компрессион, нажав на фиксаторы с обеих сторон. Придерживайте внутренние компоненты, избегая потери деталей.

Отсоедините разъёмы проводов, подходящих к силовому блоку. Зафиксируйте схему подключения либо зарисуйте конфигурацию.

Снимите предохранительный чехол, продвигая по пазам. Мотор готов к диагностике.

Демонтаж кабельных соединений мотора

Предварительно удостоверьтесь, в отсутствии питания. Найдите кабели, подключенные к мотору – чаще оснащенные клипсами либо болтами.

При наличии фиксатора, нажмите на нее пальцем или тонкой отверткой, плавно вынимая соединитель. Не дергайте за провода – это повредит контакты.

Болтовые фиксаторы демонтируются битой. Отпустите соединение, далее отсоедините шнур. Зафиксируйте винты в отдельном контейнере, предотвратив утерю.

Когда обнаружены защитные материалы, деликатно вскройте инструментом, не задевая изоляцию проводов. Если контакты окислены, восстановите поверхность спецсредством перед повторным подключением.

Подробнее о работе с электронными компонентами читайте в dyson V6 ремонт. В спорных ситуациях используйте мультиметр.

Как демонтировать крепления и извлечь двигатель

Удалите источник питания дважды проверив индикаторы. Измените ориентацию и обнаружьте крепеж, фиксирующие защитную крышку. Используйте крестовую отвёртку T8 или T10, исходя из конструкции.

Снимите верхнюю панель, поддев её пластиковой лопаткой. Присутствуют стопорные механизмы – синхронно отожмите и извлеките. Когда механизм заклинило, ищите дополнительный крепеж.

Демонтируйте проводной разъем, деликатно воздействуя на замок. Не тяните за провода – можете сломать клеммы. Снимите алюминиевый радиатор, ослабив круговое крепление.

Выньте главный компонент, удерживая корпус левой рукой. Его крепят на трёх резиновых амортизаторах – слегка проверните деталь против часовой стрелки, чтобы расцепить замки. Не прикладывайте силу – эластичные вставки легко рвутся.

Выверните два винта Torx 15, фиксирующих моторный блок. Слегка наклоните на треть прямого угла, для освобождения от направляющих. Проверьте, нет ли неучтённых крепёжных деталей перед полным извлечением.

Как демонтировать двигатель по частям

Отключите прибор от электропитания и проверьте, что оболочка охладился. Снимите защитную крышку, поддев его тонкой плоской отвёрткой по контуру. Крепёжные защёлки установлены с четырёх сторон.

Выньте токосъёмные элементы, плавно вытянув их за токоведущие части. Если залипли, добавьте каплю очищающей жидкости в места фиксации.

Отверните два шурупа Torx T8, удерживающих обмотку. Приподнимите металлическую пластинку, снимая её от основы. Не повредите проводку – починка подразумевает замены обмотки.

Демонтируйте ротор, аккуратно вытянув его вдоль оси. В случае затруднений примените съёмник с тремя лапками, плавно надавливая. Не допускайте перекоса вала.

Демонтируйте подшипники, нагрев корпус строительным феном до высокой температуры. Аккуратно извлеките их выколоткой из алюминиевого сплава, ударяя строго по наружной части.

Отсоедините сенсор положения, осторожно отогнув пластиковый фиксатор. Проводники промаркированы: плюс, земля и управляющий провод. Запомните их расположение до демонтажа.

Протестируйте целостность теплового предохранителя, впаянного в разрыв провода питания. Значение должно быть практически нулевое без нагрузки.

Диагностика узлов двигателя после демонтажа

Изучите контактную группу и щетки на дефекты. Контактная группа должен быть без шероховатостей, без глубоких царапин или следов перегрева. Токосъёмники не должны быть короче 5 мм – в случае критичного износа, необходима установка новых.

Оцените подшипники вручную: вращение должно оставаться плавным, без биения и скрипа. Установите новые при появлении шума или затруднённого вращения.

Измерительным прибором определите сопротивление проводников обмотки и вращающегося элемента. Разница от стандарта, прописанных в инструкции (обычно 1-10 Ом), свидетельствует о межвитковое замыкание или нарушение контакта.

Осмотрите корпус на дефекты и механические дефекты. Дефектные зоны могут нарушать равновесие и создавать биение.

Протестируйте контакты и кабели: подгоревшие или окисленные соединения зачистите абразивом. Разрыв проводников требует установки нового провода.

Удостоверьтесь что не осталось опилок внутри корпуса – присутствие указывает на износ подшипников или коллектора.